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　　球墨铸铁件厂家讲解：汽车零部件的价格与哪些因素有关

　　大家都知道汽车的价格幅度比较大，有几万、十几万、几百万等，这些价格与汽车零部件的因素有关。比如有些是国外进口的零部件，有些是中外合资的，有些国产的，有些是小企业生产的，这些价格都会有影响的。汽车零部件的价格与哪些因素有关?

　　原材料价格

　　汽车零部件行业原材料的控制可从根本上降低成本，原材料的质量成本控制包括采购计划、原材料种类的确定和预测需求。对供应商进行高性价比的考核，确定原材料的交付方式和终的采购价格。为了满足这些特殊使用，研制了一组奥氏体球铁，通常叫Ni一Resis球铁。在价格上，同时在选择供应商时，应选择良好的整体形象、高水平的服务、快速的物流保障原材料的安全，降低采购风险。

　　产品设计开发

　　零部件的研发阶段是一个非常复杂的过程。它为汽车装配提供各种零件和设备。汽车种类很多。这也导致了一些研究和开发的困难。设计方面是很重要的，不仅满足消费者多样性的要求，而且要顺应社会的发展潮流，跟上汽车行业的发展。

　　加工成本

　　企业向零件加工技术引进***的管理质量体系，提高产品的质量控制水平，优化产品的生产。加工和制造的管理水平，在加工过程中，采用***的西方技术。降低产品的生产和制造成本，加快机械化过程，降低劳动成本，汽车转向机厂家电话，提高产品质量。

　　球墨铸件抗冲击性能优于灰铁铸件

　　冲击性能是指材料在冲击力的作用下抵抗断裂的性质和能力。这个能力由断裂时材料所吸收的能量大小来衡量。常采用一次冲击试验测得冲击吸收功，这个指标表述的就是试样破断时采取单位截面积所消耗的功或所吸收的总能量。球墨铸件是经过球墨铸造之后的产物，在经过铸造后拥有了高强度，在强度上可以和钢相媲美，在受力复杂的情况下也可以保证强度，韧性，耐磨性的稳定，正是因为这些独特的优势，让球墨铸件可以在工业上大放异彩，成为不可缺少的一项工件。其中包括试样变形时的弹性功、塑性功以及裂纹扩展时的断裂功。一次冲击试验结果并不能准确代表断裂功的大小，而断裂功是真正反映材料冲击韧性的指标。因此冲击吸收功一般不用于产品强度设计，只用于比较性判断材料脆性或韧性-脆性转变温度;或作为一次大能量冲击即失效的材料性能指标。

　　由于石墨的存在，灰铸铁铸件在冲击力的作用下发生快速变形时其塑性不能得到发挥，所以吸收的能量仅为克服断裂应力所需的弹性能。这表明灰铸铁铸件的冲击断裂实质上与持续拉伸或弯曲导致的断裂时相同的。灰铸铁铸件的冲击吸收功几乎不受温度的影响。韧性-脆性转变温度对灰铸铁有实际意义。此外，汽车转向机生产厂家，灰铸铁铸件的断口敏***低，冲击试验一般采用无缺口试棒。下面就是关于铸造材料质量检测所用的方法，不知道大家掌握了没有。球墨铸铁铸件的冲击吸收功远大于灰铸铁铸件，就冲击韧性而言，铁素体球墨铸铁铸件产品大于珠光体球墨铸铁铸件产品。混合基体***中的随珠光体含量减少，冲击韧性相对提高。珠光体含量对球墨铸铁脆-韧性转变温度影响很显著，珠光体含量增加则转变温度提高。35%珠光体基体球墨铸铁转变温度一般是在室温以上。因此，低温下承受冲击的球墨铸铁铸件应当采用铁素体球墨铸铁。

　　大多数工程构件的冲击断裂与一次冲击试验试样断裂的方式显著不同。断裂通常是受较小能量多次冲击导致裂口形核和扩展而产生，这是一个损伤积累的过程。对零部件的检查不可少，如刹车、转向、发动机、电机等等，如果发现磨损或者损坏可以及时更换。一次冲击断裂和多次冲击断裂的机制和主导因素不同，多次冲击抗力主要取决于材料冲击的强度和塑性的综合性能。除了强度影响外，材料断裂所能吸收的塑性功是必须考虑的。

　　铸铁铸件粘砂原因分析

　　在使用翻砂铸造或覆膜砂铸造铸件的过程中，如果铸造工人对铸造工艺操作不熟练，就有可能会出现铸铁件粘砂的现象，如果出现这种情况，轻则影响铸件的外观品质，汽车转向机厂家***，重则直接造成铸件报废。

　　一、铸件粘砂现象

　　1.机械粘砂系金属液渗人铸件砂型或砂芯砂粒间隙中，与砂烧结并粘附在铸铁铸件表面。它通常是薄薄的一层，也可能是几毫米的厚层。液态金属有时会渗透到砂芯的整个截面，导致铸件内腔阻塞，这种粘砂经常是不可能清除的，铸件不得不报废。

　　2.化学粘砂是金属液发生化学反应生成的氧化物和造型材料作用形成的附着力特别强的硅酸铁浮渣。它经常产生在铸件的内浇口和厚壁处，尤其当砂型或砂芯较薄而铸件较厚时容易产生。

　　3.化学粘砂与机械粘砂的简单鉴别方法，在于化学粘砂层中通常不含有金属铁。

　　二、铸件粘砂原因

　　1.当足够的压力使金属液渗人砂粒之间较高的金属液静压力头。就是由铸件浇注高度和浇注系统形成的压力。一旦这个压力超过砂粒间隙之间毛细现象形成的抗拒压力。这样生产出来的球墨铸件才会更加得好，而且出来的形状都是符合标准的。即尸毛=QcosO/r，式中P毛为毛细压力;。为金属液表面的张力;e为金属液毛细管的润湿角;r为毛细管半径。就会形成机械粘砂。静压力头超过500

mm，铸造用砂又比较粗，汽车转向机，经常会产生机械粘砂，除非上涂料。上式亦说明:越大，即砂粒粒度越粗，尸毛越小，即较易产生机械粘砂。

　　2.液态金属在铸型内流动形成的动态压力。

　　3.铸型“爆”或“呛”。即铸型浇注时释放的可燃气体与空气混合并被炽热金属液点燃所形成的动压力。

　　4.机械粘砂一经开始，即便压力减小，金属液渗透还会继续进行，直到渗透金属液前沿凝固。即金属液温度低于固相线温度，渗透方可停止。

　　5.化学粘砂通常的原因是湿型和制芯用原材料耐火度、烧结点低;石英砂不纯;煤粉或代用品加人不足;没有使用涂料或使用不当;浇注温度过高;浇注不当致使碎片进入铸型等因素造成。

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