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　　球墨铸铁的磨合过程

　　众所周知，新安装的球墨铸铁有一个磨合过程，在磨合的过程中，钢球量添加，钢球须占球墨铸铁装球量的80%，钢球添加的比例可按钢球尺寸(Φ120mm、Φ100mm、Φ80mm、Φ60mm、Φ40mm)大小添加。

　　不同球墨铸铁型号其装球量不同。例如HX1500×3000球墨铸铁装球量9.5-10吨。添加钢球大球(120mm和100mm)占30%-40%、中球80mm占40%-30%、小球(60和40mm)占30%。

　　为什么在磨合过程中钢球量只添加80%?相信这是很多人疑惑的地方。但是现在机械配件铸造加工都需要比较精密的，而且性能要求较高，来满足市场的需求。***告诉我们，球墨铸铁安装好后，球墨铸铁大小齿轮需要啮合，处理量也要逐渐加大。待球墨铸铁正常连续运行两三天后，检查大小齿轮啮合情况，待一切正常，这时才可以打开球墨铸铁人孔盖第二次添加余下20%钢球。

球墨铸铁开机运行正常后，每个班钢球的添加按3:4:3(120mm为3、100mm为4、80mm为3)添加。

　　这里，有一点需要大家注意，小钢球一般只在加球时才需要加入配用。球墨铸铁件厂家讲解：球墨铸铁件大致类似的四个制作步骤首先是原料的熔炼和调质，就是将原料加入感应电炉，并对其成份进行调整，当成份满足工艺要求时，将调质后的铁水加入球化剂进行球化处理，达到工艺要求。这是因为球墨铸铁正常运行时钢球与钢球、钢球与矿石、钢球与球墨铸铁衬板之间产生的合理磨擦，汽车刹车盘供应商，随着磨耗的增大，钢球逐渐变小，中球就会变成小球。因此，正常情况下外球墨铸铁不需要再加小球。加小球的情况是在有用矿物粒度没有单体解离，当磨矿机细度达不到浮选要求时，可添加适量小球。

　　在球墨铸铁不断运转过程中，钢球会不断磨损，为了保持球荷充填率和球的合理配比，保持球墨铸铁的稳定操作，必须进行合理补球，抵偿磨损。

　　球墨铸件质量检测

　　在球墨铸件安装前后的检测中，任选足够数量的材料和组成件进行检验，按规定，验证其是否完全符合球墨铸件才能规格并完好无损。对于管道焊接应包括焊工所作的焊缝进行检测，检验100%加工件的纵向焊缝，但对那些本规范认可的组成件上的焊缝可不检。抽样检验螺纹接头、螺栓接头和其它接头的组装质量。应符合***标准中的要求，但当要进行的气压试脸昧则应检验全部的螺纹、螺栓连接和其它的机械接头。在价格上，同时在选择供应商时，应选择良好的整体形象、高水平的服务、快速的物流保障原材料的安全，降低采购风险。

　　焊接球墨铸铁件是细节也不能马虎

　　当球墨铸铁件因受到外力而受损的时候，焊接法是目前来说效果较好的修复方式之一，但是前提是要选择适宜的焊接方法，同时还要将一些细节做到位。包括焊前准备、焊条的选择、电源的选择、工艺的操作要点等等。

　　球墨铸铁件焊接前，汽车刹车盘厂家***，应将工件焊接部位及其周围的一切***杂质彻底清除干净;如果工件的壁厚小于25毫米的话，先钻出直径4毫米左右的止裂孔，有助于补焊的效果。不同类型的铸铁件，汽车刹车盘定制定做，应选用其对应的焊条，而其直径主要根据焊件焊补处的厚度来确定的。球墨铸件厂家了解到汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。

　　电源的选择也是以此为原则，要注意的是，在直流电弧焊时，为避免熔深过大、焊件过热和烧穿，汽车刹车盘，都采用反极性连接。事实上，为减少裂纹应尽量避免焊补，正确的方式是，对于长裂缝应间断、分段跳焊;为减少熔深应选择用短孤施焊等等。

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