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　　球墨铸件的铸造和进步

　　球墨铸件在全天下的年产量以每年4%-8%的速率递增。我国球墨铸件的生产迅猛生长，2007年的产量很高。以后应着力生长高品格球墨铸件，进步产物的附加值，使我国渐渐成为铸造强国。

　　球墨铸件的生产程度已得到很猛进步，但工艺控制程度相对落伍较多，表如今原质料、熔炼设置装备部署、球化与孕育控制技能、炉前检测与控制等方而，造成球墨铸件的生产易于孕育发生颠簸，尚需进一步革新与进步。

　　球墨铸件已遍及用于产业各个范畴。高品格的球墨铸件在质料性能上可以与锻钢件、冲压钢件睁开竞争。由于球墨铸件的铸造性能精良且生产本钱低廉，已经代替而且还在不停扩大所要代替的其他质料。

　　球墨铸件在社会上的使用非常的广泛。很多的地方都会需求使用到球墨铸件。球墨铸件的材质和价值也非常的高。多多的了解球墨铸件具有的价值也是非常棒的一种选择。

　　球墨铸件具有什么样的特点

　　1、 力学性能很广

　　***标准“球墨铸铁件”(GB/T1348-2009)规定了12种球铁的牌号，抗拉强度(Rm)从350MPa到900MPa，伸长率从2%到22%。每辆车车主购买后都会拿到一本***手册，这本手册会提醒车主在汽车维修时间长的时间，有些配件要多长时间，多长时间的车辆要在汽车维修过程中，要注意各方面的细节。球铁经等温淬火后，其强度、韧性都得到了很大的改善，***标准“等温淬火球墨铸铁件”(GB/T24733-2009)——国际上通称ADI——规定了6种牌号，汽车转向机价目表，抗拉强度(Rm)从800MPa到1600MPa，伸长率为10%，弯曲疲劳强度可达500MPa，汽车转向机，接触疲劳强度可达2100MPa

　　2、屈服强度高、比强度高

　　钢的屈服强度/抗拉强度之比一般为0.5-0.6，而一般球铁的屈服强度/抗拉强度之比为0.6-0.7，等温淬火球铁则更高，为0.7-0.8，即同样抗拉强度的球铁比钢可承受更高的应力。

　　在考虑材料比重的同时，还必须考虑材料的强度。人们希望选用比重(W)与屈服强度(YS)的比值[即单位抗拉强度的另件重量——“比强度”(W/YS)]较低的材料。新能源、智能互联和自动驾驶已经成为汽车行业未来发展的主要趋势，***汽车业正在经历一场整体的转型和创新，这是汽车行业的机遇与挑战。比强度低，材料轻而坚固，就能够满足产品轻量化的要求。表4为一些材料的比强度(W/YS)。

　　3、(在冲击功小于临界冲击功时)冲击疲劳性能优于钢

　　球铁的一次冲击韧度不如钢，特别是珠光体球铁。但一般物件承受的动载荷不是一次大的冲击，而是小能量多次冲击。

　　4、铸造性能好

　　由于球铁的碳当量高，接近共晶成分，故其流动性、成形性非常好，可以浇注壁厚为2-3mm的薄壁、形状复杂的大型铸件，为零件的薄壁化、轻量化创造了良好的条件。

　　如何判断汽车刹车有问题

　　刹车是汽车行驶中的重要部分，也是遇到危机情况时需要的，如果刹车出现问题，很容易出现安全事故。汽车零部件一般采用性能好的产品，如球墨铸铁，具有很好的性能。汽车刹车以及其他零部件要及时检修。

　　踩刹车时发抖，这是很多旧车会出现的情况，汽车转向机规格齐全，由于磨损，制动盘的表面粗糙度有一定程度的偏差，这时需要更换刹车片。

　　刹车停止时，方向盘总是偏向一边。这主要是刹车系统的左右泵对刹车片作用力不均匀导致的，汽车转向机定做加工，一般在车辆快停止的时候比较明显，这可能需要更换分泵。

　　踩上刹车踏板，踏板不会上升，没有阻力，这种现象不会回到刹车上，需要判断制动液是否丢失，制动泵、管路和接头是否漏气，以及总泵和副泵的部件是否损坏。

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